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刷卡1小時內或免費換乘武漢大公共交通現雛

2019-10-14 来源:昆明租房网

  刷卡1小时内或免费换乘 武汉大公共交通现雏形

  “快干支微”大公共交通初现雏形,六成市民选择公共交通出行

  《武汉市公交线优化调整规划》正在武汉交通政务上进行公示,随着《规划》进入公示期,该市公共交通进入大变革时期近日,武汉市公交办主任金文胜透露,《规划》拟用5年时间逐步调整到位,到2020年,武汉市将建起四级架构的大公共交通体系,公众乘公交出行比例由目前的24%上升至35%以上,公共交通占机动化出行比例达63%以上

  常规公交待变革

  2012年底,武汉列入全国“公交都市”建设示范工程首批15个城市之一目前武汉市人口规模突破1000万,公交出行占比24%,公共交通占机动化比例为48%,不足“公交都市”要求的60%比例根据《规划》,到2020年,公众乘公交出行比例要上升至35%以上,公共交通占机动化出行比例达63%以上

  武汉市交通发展战略研究院专家先容,自2012年起,武汉每年建成开通一条地铁线,到2017年建成主城215公里,2020年建成全域400公里,覆盖三镇、城乡一体的轨道络

  目前武汉市常规公交占公共交通总客流的62.1%,轨道交通占20.4%,出租车占16.9%,常规公共交通仍然是武汉市公共交通的主体但由于轨道交通逐年开通、机动车迅猛增加,常规公交格局与轨道交通不能有效衔接,已无法满足新形势要求

  来自武汉市交通发展战略研究院的研究显示,韩国首尔在改革前常规公交日客运量382万人次,9条地铁线日客运量650万人次,该市于2004年7月至10月实施其公交改革,公交线进行一次性重整,统一费率、改善换乘设施;改革后常规公交客流增加到单日445万人次,轨道客流增加到660万人次/日

  深圳则选择了三层次公交线优化工程,自2008年起每年优化调整公交线路约150条改革后,深圳常规公交客流稳步增加,2012年较2008年增加169万人次/日,达到625万人次/日,运行速度提高;轨道交通也由1条线增加到5条线,客流量由37万人次/日迅速增加到214万人次/日

  目前,武汉市有370条常规公交线路,客运量420万人次/日,3条轨道线路

  ,日客运量120万人次/日—140万人次/日在此基础上,专家给出了线结构重整与渐进完善相结合的改革模式

  主城区500米内有公交站

  《规划》显示,到2020年,武汉市将建起四级架构的大公共交通体系,轨道交通、专用路权有轨电车以及BRT构成快速出行络;混合路权有轨电车、公交干线构成骨干出行络;公交支线、水上公交形成支线出行络;微循环公交以及公共自行车形成微线出行络

  其中常规公交将形成“快干支微”的线分级体系,快线公交在中心城区服务三镇快速联系的长距离、集中客流;在新城区服务远郊新城与主城交通枢纽快速联系的向心客流干线公交在中心城区服务组团间大型居住、就业片区联系的中长距离客流;在新城区服务新城与相邻主城区域、新城之间联系的中长距离客流支线公交在中心城区服务相邻组团间的中短距离客流,接驳轨道、公交快线、公交干线客流;在新城区服务邻近的新城与主城边缘重点区域联系客流,以及和新城与主要乡镇联系的客流微循环公交在中心城区服务组团内部短距离客流,接驳轨道、公交快线、公交干线客流;在新城区服务新城内部各分区联系客流

  预计到2020年,武汉市大公共交通将形成以11条400公里轨道交通为骨架,常规公交为主体,其他方式补充的综合公共交通系统其中常规公交线规模约650—720条,线路总长度超过8000公里,形成快、干、支、微层次分明、功能完备的公交线

  届时,主城区公交站点在500米内的覆盖率达100%;主城区二环建设用地范围内公共交通络300米覆盖率从90.1%提升至99.7%;二环至三环建设用地范围内公共交通络300米覆盖率从67.5%提升至83.7%

  有望刷卡后1小时内免费换乘

  根据《规划》,今年武汉公交将有两次大的调整,第一次大调整将在9月份实施,53条公交线路将在园博会开幕前新增、调整或取消,线路集中在汉口区域,尤其是古田一带多条线路被砍短

  对于部分线路“变短”给市民造成直达不便,此前武汉市交委等部门宣布:每天早高峰、晚高峰实施公交免费换乘,即早、晚各2小时的出行高峰时段内,乘客刷交通卡可多次免费换乘,按最高一次刷卡金额收费在征求市民意见后,相关部门设计了新的方案,将优惠换乘时间扩展至全天即刷交通卡的乘客,全天可在首次刷卡1小时内多次换乘,按最高一次刷卡金额收费;超过1小时,进入下一个优惠周期据悉,新方案和原方案均已上报武汉市政府,将择优选取其一批准实施

  今年的第二次公共交通大调整将围绕轨道3号线开通进行,预计将调整汉口中心区及汉阳地区线路,调整57条,新增14条,取消4条对于与轨道走向平行或重复过多的线路,酌情进行调整;对于与轨道垂直相交或丁字相交的公交线路,原则上予以保留;结合相关规划资料,以及轨道线路走向,在沿线新增、延伸、优化接驳线路

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